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Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo diésel

Hay dos gamas de regímenes que plantean problemas para un turbocom-presor:

■■ En la gama de regímenes superiores, se produce una mayor velocidad de la turbina, debido a lo cual el aire se comprime más de lo necesario.

■■ En la gama de regímenes inferiores, la turbina de escape no alcanza el régimen necesario. EI aire no se comprime lo suficiente y el motor no alcanza la potencia deseada (bache turbo).

En el turbocompresor de geometría fija con válvula de descarga se solucio-na en parte este problema, como se va a ver a continuación.

3.2. El turbocompresor de geometría fija

En la gama de regímenes superiores, una parte del caudal de los gases de escape no pasa por la turbina del turbocompresor (baipás), de modo que no se sobrepase la presión óptima del aire y el motor consiga su plena potencia.

La válvula baipás (Waster-gate) se abre

Aire aspirado Gases de escape

Intercooler

Colector de admisión

Motor

Baipás

Caja manométrica

Atmósfera

Colector de escape