CAP. 1 | Sistema de lubricación del motor

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Válvula de alivio de presión de aceite

Una válvula de alivio de presión de aceite limita el aumento de presión excesiva. Esto es como una pérdida controlada, recirculando la cantidad justa de aceite al cárter para regular la presión en el sistema. En condiciones frías, la presión de aceite requerida para impulsarlo a las tolerancias pequeñas en los cojinetes puede ser excesiva y dañar la bomba. Aquí la válvula se abre por el exceso de presión y recircula parte del aceite al cárter.

Cárter de aceite

El cárter esta atornillado al motor en la parte baja del bloque. Es un de-pósito o contenedor de almacenamiento para el aceite lubricante del motor, y contiene el aceite que retorna desde el sistema de lubricación del este. El cárter puede estar formado por una delgada lámina de metal estampada y diseñado para asegurar que el aceite fluya hacia la parte más profunda, dónde el tubo de succión y el filtro de malla están localizados, haciendo que permanezcan sumergidos en el aceite y previniendo que se arrastre aire a la bomba de aceite. El filtro de malla retiene las partículas grandes de suciedad y carbón que pudiera dañar la bomba. El tubo de succión conduce hacia la entrada de la bomba de aceite, en el lado de baja presión de la bomba. Por su parte, los deflectores previenen las olas que alejan el aceite del captador durante el viraje, frenadas y aceleraciones. La gran superficie externa del cár-ter ayuda a transferir el calor del aceite al aire exterior. En algunos diseños, el cárter es de aleación de aluminio con aletas y costillas para ayudar a la transferencia de calor.

Nota

Como resultado, los aceites diesel necesitan un rango distinto de propiedades y son cla-sifcados en forma diferente.