CAP. 1 | Sistema de lubricación del motor

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4. Tipos de bombas y transmisión del movimiento

Las bombas de impulsión del aceite han sido diseñadas de diferentes for-mas a lo largo de los tiempos. Su diseño ha sido concebido dependiendo de dos aspectos fundamentales: la presión de impulsión y el caudal a suministrar. A continuación se muestran algunos de los tipos más habituales.

4.1. Bomba de rotor (trocoidal)

En una bomba de aceite del tipo rotor, el rotor interior conduce al rotor exterior. Al girar, el volumen entre ambos aumenta, provocando que disminuya la presión en la entrada de la bomba. Sin embargo, la presión atmosférica en ese momento es mayor y fuerza al aceite al interior de la bomba llenando los espacios entre los lóbulos del rotor. A medida que los lóbulos del rotor interior se mueven en los espacios del rotor exterior, el aceite es comprimido y expul-sado por la salida de la bomba.

4.2. Bomba de engranajes

En una bomba de aceite de engranajes, el piñón conductor engrana con un piñón secundario. Al girar ambos, sus dientes se separan creando un área de baja presión. La presión atmosférica del exterior, fuerza el aceite en la entrada.

Rotor exterior

Rotor interior

Aceite

Bomba de rotores (trocoide)