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Mantenimiento de sistemas de refrigeración y lubricación de los motores térmicos

El aceite pasa por un conducto con dos trayectorias: una va al sistema de lubricación y otra (que se encuentra cerrada por una bola presionada por un resorte) va a dar al cárter.

8. Sistema de desgasificación y reciclaje de los vapores de aceite

Durante la carrera normal de compresión, una pequeña cantidad de gases en la cámara de combustión escapa al rededor del pistón. Aproximadamente 70% de estos gases “soplados” son combustible sin quemar (HC) que pueden diluir y contaminar el aceite del motor, causando corrosión a los componentes críticos y contribuyendo a la producción de sedimento.

A alta velocidad del motor, esta filtración de gases produce un aumento de presión en el cárter que puede causar perdida de aceite desde las áreas selladas del motor.

La finalidad del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) es remover estos gases peligrosos antes que ocurra algún daño, y combinarlos con la mez-cla normal de aire/combustible que ingresa al motor. Existen dos tipos disponi-bles, conocidos como el de tipo orificio fijo y el de flujo variable. A diferencia de los sistemas del tipo orificio fijo, los sistemas PCV utilizan una válvula PCV de flujo variable y unen las características del flujo de ventilación con la pro-ducción de gases filtrados con más precisión, como se muestra en el gráfico.

Salida de aceite al motor

Entrada de aceite desde el cárter

Desplazamiento de la válvula

Válvula

Retorno del aceite al cárter

Retorno del aceite al cárter

Válvula de regulación de presión por muelle tarado