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Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto

La distribución variable permite modificar el momento de apertura y cierre de las válvulas según el régimen del motor.

En los motores sin VVT en el momento de producirse el cruce de válvulas, parte de los gases quemados pasan al colector de admisión, produciendo una contaminación del aire de admisión o la mezcla gasolina-aire; por tanto, el motor tendrá una pérdida de potencia y para corregirla los motores sin VVT aumentan las revoluciones del ralentí, aumentando también la mezcla gasolina-aire.

Los motores con VVT retrasan la apertura de las válvulas de admisión y evitan la contaminación del aire de admisión, consiguiendo aumentar el rendi-miento y potencia del motor.

Las ventajas del sistema con sistema de distribución variable (VVT) son:

■■ Disminución de las emisiones contaminantes del motor, ya que se redu-ce el retorno de los gases al colector de admisión que no han realizado una combustión completa, como son el monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC).

■■ Disminución de la temperatura de la cámara de combustión, minimizan-do la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx).

■■ Mayor llenado de los cilindros, ya que se consigue que el adelanto de la apertura de las válvulas de admisión sea mayor.

3.2. Tipos y variaciones

Existen dos sistemas principalmente para variar la distribución.

1. Desplazamiento del árbol de levas con respecto al cigüeñal. 2. Variación de la alzada de válvula.