CAP. 3 | Sistemas correctores de par motor

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3. Distribución variable: principio de funcionamiento, tipos y variaciones

La distribución variable de válvulas es un sistema que hace variar, modifi-car el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión de aire o escape de gases en un motor. Es por tanto, una variación del tiempo valvular (VVT).

El objetivo de la distribución variable es aumentar el rendimiento volumé-trico en todos los regímenes de trabajo del motor, sin recurrir a sistemas de sobrealimentación. Es decir, aumentar la potencia y par del motor.

3.1. Principio de funcionamiento

Al aumentar las revoluciones del motor, se dificulta el llenado de aire de los cilindros, ya que las válvulas de admisión abren y cierran muy deprisa la cámara de combustión.

Para conseguir un mejor llenado y vaciado de los cilindros del motor, lo ideal es que la válvula de admisión se abra un poco antes de que el pistón ini-cie la carrera de admisión y que la de escape abra un poco antes de que el pis-tón inicie la carrera de escape. A este proceso se le llama ‘cruce de válvulas’.

El momento óptimo de apertura de las válvulas depende del régimen del motor, no siempre es el mismo, sino que varía con las revoluciones, etc., por tanto, hay que diseñar los motores para que en todos los regímenes el funcio-namiento sea aceptable, incluso sin distribución variable.

Sabía que...

Los regímenes de trabajo del motor los establece cada fabricante y el usuario decide qué régimen va a utilizar.