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Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo diésel

4. Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes

El turbocompresor es un componente del motor sometido a unas condicio-nes de funcionamiento muy duras, debido a las altas temperaturas que tiene que soportar en su contacto con los gases de escape y a su alto régimen de giro. A pesar de todo lo expuesto, el turbo es un elemento fiable, superando en muchos casos la vida útil del propio motor, si bien es cierto que se debe cuidar todo lo posible que los intervalos de mantenimiento sean los adecuados, así como que la viscosidad y la calidad del aceite sean las especificadas por el fabricante. También es conveniente controlar, mediante un manómetro, la presión de trabajo del circuito de engrase.

La avería que se produce en el turbo con más frecuencia es la rotura de rodamientos del eje de la turbina, comunicándose el aceite de engrase con la admisión y el escape, pudiéndose quedar el motor sin aceite y griparse. Cuan-do se produce esta avería, aparte de realizar la reparación, hay que averiguar la causa por la que se produjo la avería.

4.1. Comprobaciones en compresores de geometría fija

Una prueba que aportará unos resultados inequívocos sobre el funciona-miento del sistema sobrealimentación es comprobar la presión de sobrealimen-tación, para lo cual se utiliza un manómetro conexionado al tubo de soplado del colector de admisión, arrancando el motor y verificando que la presión se encuentra sobre los 0,8 bar (consultar dato técnico en manual de taller). De no encontrarse dentro de los márgenes correspondientes, en los turbos de geome-

Recuerde

Para garantizar la vida útil, tanto del motor como del turbocompresor, se deben de seguir las instrucciones de mantenimiento del fabricante.