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Mantenimiento de sistemas de refrigeración y lubricación de los motores térmicos

3. Sistemas de lubricación. Tipos de cárter

Entre los sistemas de lubricación más conocidos en automoción se desta-can fundamentalmente dos:

■■ Sistema de lubricación a presión. Se utiliza en motores de 4 tiempos que se diseñan con un sistema de lubricación específico donde una bomba im-pulsa el aceite a presión a través de conductos minuciosamente diseñados.

■■ Sistema de lubricación por mezcla. Utilizado en los motores de 2 tiem-pos, el aceite se mezcla con el combustible que se usará para la im-pulsión, que una vez mezclado con el aire en el carburador, pasa por la parte inferior del pistón para lubricar los componentes del sistema biela-cigüeñal, así como el resto de elementos del motor antes de pasar a la cámara de combustión.

3.1. Lubricación a presión

Se trata del sistema de uso generalizado en los motores actuales. El aceite que se encuentra depositado en el cárter es impulsado por la acción de una bomba y mandado a presión por las canalizaciones de lubricación hacia todas las piezas en movimiento que requieren lubricación constante, rebosando nue-vamente hacia el cárter.

No obstante, y atendiendo a las normas de clasifcación mencionadas, lo más probable es que los tipos de aceite a utilizar sean en ambos casos los siguientes.

Para el vehículo 4x4 se utiliza un aceite de clasifcación E2, según la clasifcación ACEA, dado que el rendimiento de dicho motor, pese a ser superior al de los turismos diesel, no excederá de un uso normal para su diseño.

Sin embargo, para el vehículo de altas prestaciones, mediante la clasifcación ACEA, utilizará un aceite de tipo A3, ya que su uso se entenderá severo.

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