CAP. 1 | Sistema de lubricación del motor

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Adicionalmente, dependiendo de la ubicación de la manguera de respira-ción de aire fresco, una válvula con mal funcionamiento o una manguera de vacío restringida pueden causar contaminación por aceite en el cuerpo del filtro de aire o formación de carbón en el cuerpo de aceleración.

9. Mantenimiento periódico del sistema

La elección del aceite adecuado no es fácil. Un aceite puede ser bueno para motores de gasolina, pero no para motores diesel, o ser conveniente para moto-res diesel de aspiración normal pero no para motores diesel sobrealimentados.

Se deben utilizar los aceites aconsejados por el fabricante del vehículo. No es necesario que sean de la misma marca recomendada, pero sí es conveniente que sean de la misma calidad, es decir, que se encuentran dentro de la misma norma API o CCMC.

Las principales operaciones de mantenimiento serán:

■■ Mantener el nivel de aceite adecuado en el cárter (entre el máximo y el mínimo). Con un nivel demasiado bajo el aceite no llega a ciertos lugares.

■■ Cambiar el aceite regularmente. Los aditivos terminan agotándose y el aceite pierde sus propiedades, se altera la viscosidad dejando de cum-plir su función.

■■ Cambiar el filtro de aceite periódicamente. Se ensucian con el tiempo, llegando incluso a obturarse. (También el centrífugo si lo lleva).

Consejo

Siempre debe revisar el sistema PCV si se encuentran rastros de aceite en el sistema de admisión de aire.