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Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto

Con los colectores de admisión convencionales se consigue un par motor elevado a un número de revoluciones bajo o una potencia elevada para un número de revoluciones alto, pero no se consiguen las dos condiciones a la vez, de ahí, la necesidad de un sistema eficaz para todos los regímenes de funcionamiento del motor.

Los tubos de admisión en motores con carburador o de inyección monopun-to, necesitan que los tubos de admisión sean cortos para que la mezcla llegue adecuadamente a los cilindros, lo que imposibilita diseñar un sistema de ad-misión variable óptimo para estos motores. Sin embargo, para los motores con sistemas de inyección multipunto o inyección directa es viable un sistema de admisión variable, pudiendo alargar los conductos de admisión, ya que el com-bustible es inyectado a poca distancia de la válvula de admisión o en la cámara de combustión. En estos sistemas, los tubos de admisión transportan solo aire lo cual permite un buen diseño de los tubos para mejorar la admisión de aire.

Defnición

Par

Según la Real Academia Española, sistema de dos fuerzas iguales paralelas, de sentidos contrarios y aplicadas en dos puntos distintos, que crean un movimiento de rotación.

3

5

4

1

2

1. Válvula neumática

2. Sensor de posición de trampillas

3. Electroválvula de regulacion

4. Trampillas

5. Colector de admisión de aire del motor

Colector con sistema de admisión de aire variable