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Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto

En las figuras puede verse un sistema de admisión de aire con geometría variable, controlada por dos trampillas (2) y (3), las cuales al activarse, modifi-can el recorrido del paso del aire. La figura B representa un motor en régimen intermedio, en el cual se ve cómo al activar la trampilla inferior el aire acorta su recorrido hacia la admisión, variándose el volumen del colector de admisión (1). La figura C representa el control en un régimen superior, en el cual acorta aún más el recorrido del aire y el volumen. Con este sistema se consiguen mejorar las prestaciones del motor. Las trampillas pueden ser activadas neu-máticamente o bien con motores eléctricos, estando el sistema controlado por la UCE.

Las ventajas que proporciona el sistema de admisión variable son:

■■ Aumento del par motor ‘Newton metro’ (Nm).

■■ Aprovechamiento del efecto resonante en los colectores de geometría variable.

■■ Mejora el rendimiento volumétrico, al mejorarse la entrada de aire en el cilindro.

■■ Aumento de la potencia a bajas revoluciones.

Par

500

400

300

200

1500 3000 4500 6000 7500

r.p.m. (régimen)

Régimen bajo

Régimen medio

Régimen alto

Par motor en diferentes regímenes