CAP. 4 | Sistemas de sobrealimentación, turbocompresores y compresores

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Aplicación práctica

Un cliente del taller en el que trabaja se queja de que su vehículo, un Citroën XSARA 2.0 HDI, ocasionalmente y en subidas prolongadas, tiene una pérdida de potencia considerable, acompañada de humo negro en el escape. ¿Qué pruebas realizaría?

SOLUCIÓN

Se trata de un vehículo equipado con un turbo de geometría fja, con válvula mecánica de seguridad (waste-gate) y sin intercooler.

Habría que realizar las siguientes pruebas:

\\ Realizar una inspección visual de todos los manguitos que guían al aire desde el fltro de aire hasta el colector de admisión, por si existen grietas o algún punto que sea susceptible de posibilitar la fuga de aire.

\\ Acoplar un manómetro de aire en el tubo que va desde el colector de admisión hasta la válvula de descarga, cuyos manguitos tengan la sufciente longitud para poder tener el manómetro en el interior del vehículo.

\\ Salir a carretera conduciendo el vehículo de manera que se simulen las condiciones de la avería.

Comprobación de presión de soplado

\\ En todo momento, la presión de soplado del turbo debe mantenerse dentro de los valores establecidos por el fabricante (de 0,6 a 0,8 bar).

\\ Lo más probable es que algún manguito tenga una rotura, de ahí el humo negro por la falta de aire.